No mundo desmantela-se cerca de 900 embarcações por ano, sendo 50% de médio a grande porte, e a maioria dos casos é desmantelada na Ásia, em países como Índia, Bangladesh, Turquia, e Paquistão de forma ainda inadequada, mas que tal pratica está sendo descontinuada paulatinamente.
Este quadro vem se alterando rapidamente em face das exigências da Organização Marítima Internacional (IMO) através da Hong Kong Convention (HKC-2009), que já está em vigor no mundo, e pela União Europeia através da Ship Recycling Regulation- SRR. O SRR foi baseado na HKC, porém incluiu requisitos adicionais em termos de segurança e meio ambiente. Uma das principais exigências é que os navios só podem ser enviados para reciclagem em instalações certificadas pela UE. Até fins de 2025 somente 46 estaleiros foram certificados representando 50% das necessidades anuais de desmonte de navios.
Abre-se, assim, um espaço para estaleiros brasileiros e para a cadeia produtiva desse segmento. Vale o registro de que a Regulamentação da Reciclagem de Embarcações no Brasil encontra-se em tramitação no Congresso Nacional, e espera-se para este ano a sua promulgação.
Já no Descomissionamento de Plataformas, existem cerca de 168 Plataformas Offshore no Brasil em operação e cerca de 45% delas já estão em situação de estudos bem avançados para o descomissionamento/desmantelamento, que se iniciou em 2021, embora algumas já tenham sido descomissionadas no período 2017-2020.
Após liderar duas missões de empresas brasileiras ao Mar do Norte e ao Golfo do México, vem SOBENA tomar a iniciativa de realizar mais um Evento, o 10º Workshop sobre Descomissionamento e Desmantelamento de Navios e Ativos Offshore, que acontecerá no dia 03 de junho de 2026 no Hotel Windsor Florida - Auditório do 10º andar.